К тому времени основными производителями авиадвигателей в стране были столичный завод №24 имени Фрунзе и рыбинский завод №26 имени Баранова. Но новый завод советское правительство решило построить в глубине страны. Во-первых, на Урале добывалось стратегическое для авиапромышленности сырье, а во-вторых, основным предназначением завода был выпуск моторов для боевых самолетов. Предполагалось, что в случае начала войны с любым противником – хоть на востоке, хоть на западе – предприятие окажется вне зоны досягаемости вражеских бомбардировщиков. Так оно и вышло.
Но до начала войны было еще больше десяти лет, перед руководителями индустриализации пока стояли сугубо мирные, но не менее важные проблемы. Несмотря на то что первый авиамоторный завод был открыт в России еще в 1912 году, собственная конструкторская школа находилась в стадии становления. Первые советские серийные авиадвигатели были лицензионными копиями западных образцов. Не стал исключением и пермский завод. Двигатель М-25, который здесь собирались выпускать массово, представлял собой советскую версию американского Wright R-1820-F Cyclone 9 и изготавливался по лицензии. Первый «пермский» экземпляр был собран 1 июня 1934 года, эта дата считается днем рождения нового завода, получившего номер 19. На тот момент «Райт Циклон» был одним из передовых моторов в мире. Изначально его собирали из американских деталей, постепенно переходя на отечественные. С 1938 по 1942 год в Перми было выпущено более 18 тыс. М-25. В декабре 1935 года заводу №19 за перевыполнение производственного плана было присвоено имя И. В. Сталина.